Ένας ιδιώτης έχει το εγγενές και απαραβίαστο "δικαίωμα να ταξιδεύει".
Το Εθιμικό (Κοινό) Δίκαιο αναγνωρίζει ότι ένας ιδιώτης άνδρας ή γυναίκα έχει το έμφυτο δικαίωμα να ταξιδεύει στους δρόμους της χώρας χωρίς την απαίτηση για άδεια οδήγησης ή για καταχωρημένο όχημα.
"Το δικαίωμα να ταξιδεύει κανείς είναι μέρος της Ελευθερίας, της οποίας ο πολίτης δεν μπορεί να στερηθεί χωρίς τη δέουσα νομική διαδικασία. Το δικαίωμα αυτό αναδύθηκε ήδη από τη Magna Carta". Kent vs. Dulles, 357 US 116 (1958).
"Το δικαίωμα του ταξιδιού είναι ένα καθιερωμένο κοινό δικαίωμα που δεν οφείλει την ύπαρξή του στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Αναγνωρίζεται από τα δικαστήρια ως φυσικό δικαίωμα". Schactman v. Dulles, 96 App DC 287, 225 F2d 938, σε 941.
"Η χρήση της εθνικής οδού με σκοπό τα ταξίδια και τις μεταφορές δεν είναι ένα απλό προνόμιο, αλλά ένα κοινό θεμελιώδες δικαίωμα του οποίου το κοινό και τα άτομα δεν μπορούν να στερηθούν νομίμως". Chicago Motor Coach κατά Chicago, 169 NE 221.
"Το δικαίωμα του πολίτη να ταξιδεύει στους δημόσιους αυτοκινητόδρομους και να μεταφέρει την περιουσία του σε αυτούς, είτε με άμαξα είτε με αυτοκίνητο, δεν είναι ένα απλό προνόμιο το οποίο μια πόλη μπορεί να απαγορεύσει ή να επιτρέψει κατά βούληση, αλλά ένα δικαίωμα του κοινού δικαίου το οποίο έχει στο πλαίσιο του δικαιώματος στη ζωή, την ελευθερία και την επιδίωξη της ευτυχίας". Thompson v. Smith, 154 SE 579.
"Καμία κρατική κυβερνητική οντότητα δεν έχει την εξουσία να επιτρέπει ή να αρνείται τη διέλευση στους αυτοκινητόδρομους, τους παραδρόμους ή τις πλωτές οδούς... Το ταξίδι δεν αποτελεί προνόμιο που απαιτεί, αδειοδότηση, εγγραφή οχήματος ή αναγκαστική ασφάλιση". Chicago Coach Co. v. City of Chicago, 337 Ill. 200, 169 N.E. 22.
"Η πλήρης ελευθερία των αυτοκινητοδρόμων είναι μια τόσο παλιά και καθιερωμένη ευλογία, ώστε έχουμε ξεχάσει τις ημέρες των ληστρικών βαρόνων και των διοδίων, και όμως, υπό έναν νόμο όπως αυτός, που εφαρμόζεται αυθαίρετα, οι αυτοκινητόδρομοι μπορούν να μονοπωληθούν πλήρως, εάν, λόγω έλλειψης ενδιαφέροντος, οι άνθρωποι υποκύψουν, τότε μπορούν να περιμένουν να δουν τις πιο ιερές από τις ελευθερίες τους να τους αφαιρούνται μία προς μία, με περισσότερο ή λιγότερο γρήγορη καταπάτηση". Τα προφητικά λόγια του δικαστή Tolman του Ανώτατου Δικαστηρίου της Πολιτείας της Ουάσινγκτον. Robertson vs. Department of Public Works, 180 Wash 133, 147.
Δεν υπάρχει κανένας νόμος ή καταστατικό που να απαιτεί την ταξινόμηση ενός ιδιωτικού μηχανοκίνητου μεταφορικού μέσου, ούτε κανένας νόμος ή καταστατικό που να απαιτεί από έναν ιδιώτη να διαθέτει άδεια οδήγησης ή ασφάλιση.
Ωστόσο, εάν "καταχωρίσετε" ένα μηχανοκίνητο μεταφορικό μέσο, αυτό καθίσταται "όχημα", το οποίο υπόκειται σε όλους τους κώδικες, κανόνες και κανονισμούς (και κυρώσεις) για την εμπορική κυκλοφορία. Γίνεστε εμπορικός μεταφορέας, ο οποίος ασχολείται με τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών με σκοπό τη μίσθωση, την αποζημίωση ή το κέρδος. Αυτό συμβαίνει επειδή ένα de jure δημόσιο κράτος έχει την εκχωρημένη από τους ιδιώτες εξουσία να δημιουργούν, μέσω νομιμοποίησης, πλασματικές οντότητες με σκοπό το εμπόριο, και επομένως το κράτος έχει το δικαίωμα και την υποχρέωση να ρυθμίζει τις εταιρικές του δικαιοδοσίες όταν αυτές χρησιμοποιούνται στους δημόσιους δρόμους με σκοπό το εμπορικό κέρδος. Εν ολίγοις, το κράτος ελέγχει τα δημιουργήματά του.
Η "νομιμοποίηση" (είσοδος με σύμβαση στο εμπόριο) πραγματοποιείται κυρίως μέσω της "καταχώρισης", της "αδειοδότησης", της "πιστοποίησης", της "τιτλοποίησης" και της "γενικής κατάθεσης".
"Όταν οι δημόσιοι αυτοκινητόδρομοι γίνονται τόπος επιχειρηματικής δραστηριότητας, το κράτος έχει το δικαίωμα να ρυθμίζει τη χρήση τους προς το συμφέρον της ασφάλειας και της ευκολίας του κοινού, καθώς και της διατήρησης των αυτοκινητοδρόμων". Thompson vs. Smith, supra.
"Διότι, ενώ ο πολίτης έχει το δικαίωμα να ταξιδεύει στους δημόσιους αυτοκινητόδρομους και να μεταφέρει την περιουσία του σε αυτούς, το δικαίωμα αυτό δεν εκτείνεται στη χρήση των αυτοκινητόδρομων, είτε εν όλω είτε εν μέρει, ως χώρου για ιδιωτικό κέρδος. Για τον τελευταίο σκοπό κανένα πρόσωπο δεν έχει κατοχυρωμένο δικαίωμα να χρησιμοποιεί τους αυτοκινητόδρομους της Πολιτείας, αλλά αποτελεί προνόμιο ή άδεια την οποία ο νομοθέτης μπορεί να χορηγήσει ή να παρακρατήσει κατά την κρίση του". Packard v. Banton, 44 S. Ct. 256.
"Δεν γνωρίζουμε κανένα εγγενές δικαίωμα σε κάποιον να χρησιμοποιεί τους αυτοκινητόδρομους για εμπορικούς σκοπούς. Οι αυτοκινητόδρομοι προορίζονται πρωτίστως για τη χρήση του κοινού, και προς το συμφέρον του κοινού, το κράτος μπορεί να απαγορεύσει ή να ρυθμίσει ... τη χρήση των αυτοκινητόδρομων για κέρδος". Robertson vs. Dept. of Public Works, supra.
Ενώ το δημόσιο κράτος έχει την εκχωρημένη από τους ιδιώτες εξουσία να δημιουργεί εταιρείες και άλλα νομικά πλασματικά πρόσωπα για τους σκοπούς του εμπορίου, καθώς και το δικαίωμα και την υποχρέωση να διαφυλάττει την ασφαλή συμπεριφορά των ανθρώπων στους αυτοκινητόδρομους, το κράτος δεν έχει την εξουσία να μετατρέπει το "νόμιμο δικαίωμα" να ταξιδεύει ελεύθερα στους αυτοκινητόδρομους σε πληρωμένο "νόμιμο προνόμιο" μέσω της επιβολής νομικών πλασματικών "συμβάσεων συμμόρφωσης".
"Σε γενικές γραμμές, ως σύμβαση συμμόρφωσης ορίζεται ένα τυποποιημένο έντυπο σύμβασης που προσφέρεται στους καταναλωτές αγαθών και υπηρεσιών ουσιαστικά στη βάση του "πάρε το ή άφησέ το", χωρίς να παρέχεται στον καταναλωτή μια ρεαλιστική ευκαιρία να διαπραγματευτεί και υπό τέτοιους όρους ώστε ο καταναλωτής να μην μπορεί να αποκτήσει το επιθυμητό προϊόν ή τις υπηρεσίες παρά μόνο συναινώντας στο έντυπο της σύμβασης". Pendergast v. Sprint Nextel Corp., 2010 U.S. App. LEXIS 79 (11th Cir. 2010).
Μόνο με τη συγκατάθεση σε μια "σύμβαση συμμόρφωσης" καθίσταται εκτελεστή, για παράδειγμα μια "κλήση της τροχαίας". Ομοίως, οι συμβάσεις για την εγγραφή οχημάτων και την άδεια οδήγησης υπόκεινται στη συναίνεση κάποιου να εισέλθει στο εμπόριο, το οποίο είναι ένα τεχνητά δημιουργημένο σύστημα.
Οι ρίζες του νομικού "εμπορίου" βρίσκονται στην εμπορική ναυτιλία, για την οποία οι έμποροι δημιούργησαν το δικό τους σύστημα διοίκησης που βασιζόταν σε χαρτί, στο οποίο όλα τα πλοία ήταν εγγεγραμμένα "πλοία στο εμπόριο" και οι διαφορές μεταξύ εγγεγραμμένων "πλοίων" επιλύονταν σε "διοικητικά δικαστήρια" με "αποβάθρα" για το κατηγορούμενο "πλοίο". Καθώς το θαλάσσιο εμπόριο επεκτεινόταν, οι μονάρχες (ιδίως οι Βρετανοί), εξαναγκασμένοι από τα χρέη τους προς τους τραπεζίτες και την επιθυμία για αποικιακές κατακτήσεις, προσέθεσαν τις ναυτικές τους δυνάμεις στην επιδίωξη της οικοδόμησης αυτοκρατοριών. Κατά συνέπεια, η ναυτική δικαιοδοσία του εμπόρου (Law Merchant) έγινε η ναυτική δικαιοδοσία του Ναυαρχείου, το διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας.
Σήμερα, όλο το εμπόριο λαμβάνει χώρα εντός της ξένης Ναυαρχικής Ναυτικής δικαιοδοσίας και όλες οι καταχωρισμένες μορφές "μεταφορών" που χρησιμοποιούνται στο εμπόριο, όπως πλοία, αεροσκάφη και "οχήματα", λειτουργούν ως "πλοία στο εμπόριο", όπως και όλες οι καταχωρημένες νομικές οντότητες φαντασίας, συμπεριλαμβανομένων των εταιρειών και των "τεχνητών προσώπων".
Το "θέατρο του εμπορίου" είναι μια νομική φανταστική εκτροπή του μυαλού στην οποία οι συμμετέχοντες "ενεργούν" σε νομικά καθορισμένους "ρόλους", συμπεριλαμβανομένου ενός "οδηγού". Οι περισσότεροι άνθρωποι συνάπτουν εν αγνοία τους συμβόλαιο για μια εμπορική "παράσταση" ως "οδηγός", "κάτοικος", "πολίτης" κ.ο.κ., λόγω της μη αποκάλυψης, της εξαπάτησης ή του εξαναγκασμού, από κρατικούς αξιωματούχους, που μπορεί να ερμηνευθεί μόνο ως απάτη και αδικαιολόγητος πλουτισμός των κυβερνητικών οργανισμών, που τελικά εξυπηρετούν το σύστημα δουλείας με χρήμα χρέους.
"Ο λαός δεν παραιτείται ποτέ από τις ελευθερίες του παρά μόνο κάτω από κάποια αυταπάτη". - Edmund Burke, 1784.
Ο λαός, συνάπτοντας νόμιμα συμβόλαια μέσω εγγραφής και αδειοδότησης, υπόκειται στις αστυνομικές εξουσίες της ενσωματωμένης κυβέρνησης που λειτουργεί στο εμπόριο, αλλά στη δικαιοδοσία του Κοινού Δικαίου - του εθνικού και υπέρτατου Νόμου της Γαίας, τέτοιου είδους συμβόλαια είναι έγκυρα μόνο όταν συνάπτονται εν γνώσει, σκόπιμα και εκούσια.
Επιπλέον, το "δικαίωμα του Κοινού Δικαίου" να ταξιδεύει κανείς ελεύθερα και αμισθί στους δημόσιους δρόμους χωρίς σύμβαση για την ταξινόμηση του οχήματος ή την άδεια οδήγησης, κατά τη "συνήθη πορεία της ζωής και της επιχείρησης", είναι ένα αναφαίρετο δικαίωμα που δεν μπορεί να ανακληθεί από το κράτος. Ούτε μπορεί το κράτος να μετατρέψει το δικαίωμα αυτό σε προνόμιο που χορηγείται έναντι αμοιβής.
"Το κράτος δεν μπορεί να μειώσει τα δικαιώματα του λαού". Hurtado κατά Καλιφόρνιας, 110 US 516.
"Κανένα κράτος δεν μπορεί να μετατρέψει μια εξασφαλισμένη ελευθερία σε προνόμιο και να εκδώσει άδεια και τέλος γι' αυτήν". Murdock v. Pennsylvania, 319 U.S. 105.
"Εάν το κράτος μετατρέψει ένα δικαίωμα σε προνόμιο και εκδώσει άδεια και χρεώσει τέλος γι' αυτό, μπορείτε να αγνοήσετε την άδεια και το τέλος και να ασκήσετε το δικαίωμα ατιμώρητα". Shuttleworth v. Birmingham, Alabama, 373 U.S. 262.
Εκτός εάν ένας ιδιώτης ταξιδιώτης προκαλεί βλάβη σε ανθρώπους ή ζημία σε περιουσία (έγκλημα) στους δημόσιους δρόμους ή είναι προφανώς τέτοιος κίνδυνος, δεν υπάρχει εύλογη αιτία για παρέμβαση οποιασδήποτε κυβερνητικής υπηρεσίας στις ιδιωτικές τους υποθέσεις.
Εξετάστε τους νομικούς ορισμούς των ακόλουθων όρων:
Αυτοκίνητο. Ο όρος "μηχανοκίνητο όχημα" είναι διαφορετικός και ευρύτερος από τη λέξη "αυτοκίνητο". City of Dayton v. DeBrosse, 62 Ohio App. 232.
Αυτοκίνητο. Η λέξη "αυτοκίνητο" υποδηλώνει όχημα αναψυχής σχεδιασμένο για τη μεταφορά προσώπων σε αυτοκινητόδρομους. American Mutual Liability Ins. Co. κατά Chaput, 60 A.2d 118, 120 95 NH 200.
Automobile. Αυτό [το αυτοκίνητο] είναι ένα συνηθισμένο όχημα αναψυχής και εργασίας. Δεν είναι πιο επικίνδυνο per se από μια ομάδα αλόγων και μια άμαξα, ή ένα όπλο, ή ένα ιστιοφόρο, ή μια μηχανοκίνητη βάρκα. Daily v. Maxwell, 133 S.W. 351- 152 Mo.App. 415- Fielder v. Davison, 77 S.E. 618- 139 Ga. 509- Farnsworth κατά Rampa Electric Co., 57 So. 233, 237.
Αυτοκίνητο. Ως "μηχανοκίνητο όχημα" ή "αυτοκίνητο επί πληρωμή" νοείται μηχανοκίνητο όχημα, εκτός από αυτοκινητάμαξα, που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προσώπων για την οποία λαμβάνεται αμοιβή. International Motor Transit Company κατά Seattle, 251 P. 120.
Αυτοκίνητο. Ο ορισμός των "εμπορευμάτων" περιλαμβάνει το αυτοκίνητο. Henson κατά Government Employees Finance & Industrial Loan Corp., 15 UCC Rep Serv 1137- 257 Ark 273, 516 S.W.2d 1 (1974).
Σημειώστε ότι όταν ένα "αυτοκίνητο" χρησιμοποιείται για εμπορικό όφελος μετατρέπεται σε "μηχανοκίνητο όχημα", διότι ο σκοπός της χρήσης του καθορίζει τον νομικό ορισμό του. Σημειώστε επίσης ότι ο νομικός ορισμός των "εμπορευμάτων" περιλαμβάνει ένα "αυτοκίνητο".
Εμπόριο. Από το Λεξικό commercium "εμπόριο, εμπορία"- από το com - "μαζί" + merx (γεν. mercis) "εμπόρευμα" (βλ. αγορά). Από το commerce, "που σχετίζεται με το εμπόριο"- που σημαίνει "γίνεται για χάρη του οικονομικού κέρδους". Commodity, από το commodité "όφελος, κέρδος", από το L. commoditatem
Εμπόριο. Οι συναλλαγές μέσω του εμπορίου και της διακίνησης μεταξύ διαφορετικών λαών ή κρατών και των πολιτών ή κατοίκων τους, που περιλαμβάνουν όχι μόνο την αγορά, την πώληση και την ανταλλαγή εμπορευμάτων, αλλά και τα μέσα και τους οργανισμούς με τους οποίους προωθείται και τα μέσα και τις συσκευές με τις οποίες διεξάγεται, καθώς και τη μεταφορά προσώπων και εμπορευμάτων, τόσο στην ξηρά όσο και στη θάλασσα. Brennan v. Titusville, 153 U. S. 289, 14 Sup. Ct. 829, 38 L. Ed. 719, κ.λπ. Black's Law Dictionary, 2η έκδοση.
Commerce. Οι λέξεις "εμπόριο" και " συναλλαγή" είναι συνώνυμες, αλλά όχι ταυτόσημες. Συχνά χρησιμοποιούνται εναλλακτικά- αλλά, αυστηρά μιλώντας, το εμπόριο αφορά τις επαφές ή τις συναλλαγές με ξένα έθνη, κράτη ή πολιτικές κοινότητες, ενώ το εμπόριο δηλώνει τις επιχειρηματικές επαφές ή την αμοιβαία διακίνηση εντός των ορίων ενός κράτους ή έθνους ή την αγορά, πώληση και ανταλλαγή αντικειμένων μεταξύ μελών της ίδιας κοινότητας. Βλέπε Hooker v. Vandewater, 4 Denio (N. Y.) 353, 47 Am. Dec. 258- Jacob- Wharton. Black's Law Dictionary, 2η έκδοση.
Σημειώστε ότι το "εμπόριο" αφορά συναλλαγές με "ξένα έθνη", ενώ η "συναλλαγή" γίνεται εντός μιας πολιτείας ή ενός έθνους. Ως εκ τούτου, όλο το εμπόριο λαμβάνει χώρα σε μια ξένη δικαιοδοσία, τη Ναυτική Ναυτική δικαιοδοσία - το διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας.
"Χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς". Ο όρος "χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς" σημαίνει τη μεταφορά προσώπων ή αγαθών έναντι οποιουδήποτε ναύλου, τέλους, ποσοστού, επιβάρυνσης ή άλλου ανταλλάγματος ή άμεσα ή έμμεσα σε σχέση με οποιαδήποτε επιχείρηση ή άλλη επιχείρηση που αποσκοπεί σε κέρδος. U.S. Code, Title 18, Part I, Chapter 2, Section 31 - Definitions (10) https://www.law.cornell.edu/uscode/text/18/31
Επαγγελματικό όχημα. Ως "εμπορικό όχημα" νοείται το μηχανοκίνητο όχημα τύπου που απαιτείται να καταχωριστεί σύμφωνα με τον παρόντα κώδικα και χρησιμοποιείται ή διατηρείται για τη μεταφορά προσώπων έναντι μισθώματος, αποζημίωσης ή κέρδους ή έχει σχεδιαστεί, χρησιμοποιείται ή διατηρείται κυρίως για τη μεταφορά περιουσιακών στοιχείων. (β) Τα επιβατικά οχήματα που δεν χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προσώπων με σκοπό τη μίσθωση, την αποζημίωση ή το κέρδος και τα οικιακά αυτοκίνητα δεν είναι εμπορικά οχήματα. Κώδικας οχημάτων της Καλιφόρνια (2002) Τμήμα 260.
Κοινό δίκαιο. Αυτό που αντλεί την ισχύ και την εξουσία του από την καθολική συναίνεση και την πανάρχαια πρακτική του λαού. Νομικό λεξικό του Bouvier, 1856.
Κοινό Δίκαιο. Σε διάκριση από το δίκαιο που δημιουργείται με την ψήφιση από τα νομοθετικά όργανα, το κοινό δίκαιο περιλαμβάνει το σύνολο εκείνων των αρχών και κανόνων δράσης, που σχετίζονται με τη διακυβέρνηση και την ασφάλεια των προσώπων [ανθρώπων] και της περιουσίας, οι οποίοι αντλούν την εξουσία τους αποκλειστικά από τις συνήθειες και τα έθιμα. ... Ως σύνθετο επίθετο "common-law" νοείται σε αντιδιαστολή ή αντίθεση με το "statutory". Black's Law Dictionary, 2η έκδοση.
Μεταβίβαση, συμβάσεις. Η μεταβίβαση του τίτλου ιδιοκτησίας γης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα σε άλλο ή άλλα. Με τον όρο πρόσωπα νοούνται εδώ όχι μόνο φυσικά πρόσωπα αλλά και εταιρείες. Bouvier's Law Dictionary, 1856.
Μεταβίβαση. Η πράξη της μεταφοράς ή της μεταφοράς κάποιου ή κάποιου πράγματος από ένα μέρος σε ένα άλλο- κάτι που μεταφέρει ανθρώπους ή πράγματα από ένα μέρος σε ένα άλλο. Λεξικό Merriam-Webster.
Οδηγός. Κάποιος που απασχολείται με τη διεξαγωγή ή τη λειτουργία μιας άμαξας ή ενός άλλου οχήματος. Bouvier's Law Dictionary, 4η έκδοση.
Οδηγός. Πρόσωπο που απασχολείται με την απασχόληση ή τη δραστηριότητα της λειτουργίας ή της διεύθυνσης μηχανοκίνητου οχήματος ή επιβατικού οχήματος που μεταφέρει πρόσωπα ή περιουσιακά στοιχεία έναντι μισθώματος ή αποζημίωσης στους δημόσιους δρόμους. Hamilton's Dictionary of Commercial Terms, 3η έκδοση (1968), σ. 43.
Σημειώστε ότι ο ορισμός του "οδηγού" περιλαμβάνει αυτόν που "απασχολείται" στη διεξαγωγή ενός οχήματος. Ο ορισμός του "απασχολούμενου" σημαίνει τόσο ότι κάνει κάτι όσο και ότι βρίσκεται υπό σύμβαση ενώ το κάνει. Ένας "οδηγός" που "απασχολείται" με σύμβαση βρίσκεται στην υπηρεσία άλλου, είναι υποχρεωμένος να εκτελεί ορισμένα καθήκοντα και δικαιούται επίσης δίκαιη αποζημίωση, για παράδειγμα οδηγός ταξί, οδηγός φορτηγού, οδηγός λεωφορείου, οδηγός λιμουζίνας.
"Η οδήγηση είναι προνόμιο και όχι δικαίωμα". Εγχειρίδιο οδηγών της Καλιφόρνια (2002), σ. 7.
Άδεια οδήγησης. Ως "άδεια οδήγησης" νοείται κάθε είδους άδεια ή προνόμιο για τη χρήση μηχανοκίνητου οχήματος που εκδίδεται βάσει των νόμων μιας δικαιοδοσίας. Κώδικας της Ιντιάνα, τίτλος 9, Μηχανοκίνητα οχήματα, άρθρο 13, κεφάλαιο 2, ορισμοί, IC 9-28-2-4. https://law.justia.com/codes/indiana/2012/title9/article13/chapter2/
Προνόμια οδήγησης. "Προνόμια οδήγησης" σημαίνει την εξουσιοδότηση που χορηγείται σε ένα άτομο και του επιτρέπει να χειρίζεται ένα όχημα του τύπου και με τον τρόπο για τον οποίο χορηγήθηκε η εξουσιοδότηση. Κώδικας της Ιντιάνα, τίτλος 9, Μηχανοκίνητα οχήματα, άρθρο 13, κεφάλαιο 2, ορισμοί, IC 9-13-2-48.3. https://law.justia.com/codes/indiana/2012/title9/article13/chapter2/
Αναστολή των προνομίων οδήγησης. Το γραφείο μπορεί να αναστείλει τα προνόμια οδήγησης οδηγού που έχει λάβει άδεια σύμφωνα με το IC 9-24 λόγω μη τήρησης των όρων της κλήσης για τροχαία παράβαση της δικαιοδοσίας στην οποία σημειώθηκε η τροχαία παράβαση. Κώδικας της Ιντιάνα, τίτλος 9, Μηχανοκίνητα οχήματα, άρθρο 28, κεφάλαιο 2, IC 9-28-2-8. {https://law.justia.com/codes/indiana/2012/title9/article28/chapter2/}
Απασχολείται. Σημαίνει τόσο την πράξη της εκτέλεσης ενός πράγματος όσο και την υπαγωγή σε εντολές του εργολάβου για την εκτέλεση αυτού του πράγματος. U. S. v. Morris, 14 Pet. 475, 10 L. Ed. 543- U. S. v. The Catharine, 2Paine, 721, Fed. Cas. No. 14.755. Black's Law Dictionary, 2η έκδοση. {https://thelawdictionary.org/employed/}
Απασχολείται. Κάποιος που βρίσκεται στην υπηρεσία κάποιου άλλου. Το πρόσωπο αυτό δικαιούται δικαιώματα και υποχρεούται να εκτελεί ορισμένα καθήκοντα.
2. Δικαιούται δίκαιη αποζημίωση για τις υπηρεσίες του- όταν υπάρχει ειδική σύμβαση, αυτό που έχει συμφωνηθεί- όταν όχι, τη δίκαιη αποζημίωση που του αξίζει. 3. Είναι υποχρεωμένος να εκτελεί τις υπηρεσίες για τις οποίες έχει δεσμευτεί- και για παραβίαση της δέσμευσής του μπορεί να μηνυθεί, αλλά δεν υπόκειται σε σωματική τιμωρία. Μπορεί να αναφερθεί μια εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα- για τον λόγο της ανάγκης, ένας ναύτης μπορεί να τιμωρηθεί με εύλογο σωφρονισμό, όταν αυτό είναι απαραίτητο για την ασφάλεια του πλοίου και για τη διατήρηση της πειθαρχίας. 1 Bouv. Inst. n. 1001: 2 Id. n. 2296. Bouvier's Law Dictionary, 1856.
Αυτοκινητόδρομος_Highway. Ένα πέρασμα ή δρόμος μέσα από τη χώρα, ή κάποια μέρη της, για τη χρήση του λαού. Ο όρος αυτοκινητόδρομος λέγεται ότι αποτελεί γενική ονομασία για όλα τα είδη δημόσιων δρόμων. Νομικό λεξικό του Bouvier, 6η έκδοση.
Highway. Μια ευκολία που αποκτάται από το κοινό για τη χρήση ενός δρόμου ή μιας οδού για τη διέλευση. Ελεύθερος και δημόσιος δρόμος ή οδός: δρόμος τον οποίο κάθε άτομο έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί. Νομικό λεξικό του Black, 4η έκδοση.
Κοινός αυτοκινητόδρομος. Με τον όρο αυτό νοείται δρόμος που χρησιμοποιείται από το σύνολο της κοινότητας για οποιονδήποτε σκοπό διέλευσης ή κυκλοφορίας. Bouvier's Law Dictionary, 1856.
Σημειώστε ότι ο όρος "κυκλοφορία" ορίζεται νομικά ως "εμπόριο".
Τι σημαίνει ο όρος "αυτοκινητόδρομος"; Ο όρος "αυτοκινητόδρομος" προορίζεται να καλύψει όλες τις εκτάσεις που αποτελούν αυτοκινητόδρομο ή δημόσιο δρόμο για τους σκοπούς του κοινού δικαίου. Για τον σκοπό αυτό, ο όρος ορίζεται ότι περιλαμβάνει κάθε γη που έχει αφιερωθεί στο κοινό για χρήση ως οδός, αλλά δεν περιλαμβάνει οποιαδήποτε κατασκευή που δεν αποτελεί μέρος της οδού. Αυτό περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομους που δημιουργήθηκαν βάσει του κοινού δικαίου καθώς και αυτοκινητόδρομους που δημιουργήθηκαν βάσει της νομοθεσίας. Οι αυτοκινητόδρομοι μπορούν να υπάρχουν τόσο σε ιδιωτική όσο και σε δημόσια γη, ενώ το καθοριστικό χαρακτηριστικό ενός αυτοκινητόδρομου είναι ότι κάθε μέλος του κοινού έχει δικαίωμα να διέρχεται από τη γη αυτή ανά πάσα στιγμή:
Βλέπε απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου στην υπόθεση Mayor, Councillors and Citizens of the City of Keilor κατά O'Donohue (1971) 126 CLR 353, 363. Transport (Highway Rule) Bill, Αιτιολογική έκθεση, Ορισμοί. {https://tinyurl.com/legislation-vic-govt-au-pdf}
Σημειώστε ότι ένας αυτοκινητόδρομος μπορεί να "δημιουργηθεί σύμφωνα με το κοινό δίκαιο", καθώς και να "δημιουργηθεί σύμφωνα με τη νομοθεσία", επομένως ένας αυτοκινητόδρομος μπορεί να δημιουργηθεί και να χρησιμοποιηθεί και στις δύο δικαιοδοσίες.
Άδεια. Στην κυβερνητική ρύθμιση. Εξουσιοδότηση για την τέλεση κάποιας πράξης ή την άσκηση κάποιου εμπορίου ή επιχείρησης, η οποία από τη φύση της είναι νόμιμη, αλλά απαγορεύεται από το νόμο, εκτός αν έχει την άδεια της πολιτικής αρχής ή η οποία διαφορετικά θα ήταν παράνομη. Bouvier's Dictionary Of Law, 3η έκδοση, 1984.
Άδεια. Άδεια, η οποία χορηγείται από αρμόδιο κυβερνητικό όργανο, γενικά έναντι ανταλλάγματος, σε πρόσωπο, επιχείρηση ή εταιρεία, για την άσκηση κάποιου επαγγέλματος ή την άσκηση κάποιας επιχείρησης που υπόκειται σε ρύθμιση βάσει της αστυνομικής εξουσίας. Rosenblatt vs. California State Board of Pharmacy, 158 P.2d 199, 203.
Άδεια. Το τέλος άδειας ή ο φόρος είναι το τίμημα που καταβάλλεται στην κυβέρνηση ή τη δημοτική αρχή για την άδεια άσκησης και άσκησης συγκεκριμένου επαγγέλματος ή δραστηριότητας. Φόρος επί του προνομίου άσκησης εταιρικού δικαιώματος. City Investments v. Johnson, 6 Cal.App.2d 150.
Άδεια, συμβάσεις. Δικαίωμα που παρέχεται από κάποια αρμόδια αρχή για την τέλεση μιας πράξης, η οποία χωρίς την εν λόγω αρχή θα ήταν παράνομη. Το έγγραφο ή το έγγραφο που εξασφαλίζει αυτό το δικαίωμα, ονομάζεται επίσης άδεια. Vide Ayl. Parerg, 353- 15 Vin. Ab. 92- Ang. Wat. Co. 61, 85.
Άδεια. Άδεια για να γίνει κάτι που ο αδειοδότης θα μπορούσε να αποτρέψει. Western Electric Co. κατά Pacent Reproducer Corp., 42 F.2d 116, 118.
Μηχανοκίνητο όχημα. Ταξί, ομνίμπους ή οποιαδήποτε ποικιλία μηχανοκίνητων οχημάτων που χρησιμοποιούνται και σχεδιάζονται αποκλειστικά για το εμπόριο. Blacks Law Dictionary, 4η έκδοση.
Μηχανοκίνητο όχημα. Ο όρος "μηχανοκίνητο όχημα" σημαίνει κάθε περιγραφή αμαξιδίου ή άλλης κατασκευής που κινείται ή έλκεται με μηχανική δύναμη και χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς στις εθνικές οδούς για τη μεταφορά επιβατών ή επιβατών και περιουσίας ή περιουσίας ή φορτίου. U.S. Code, Title 18, Part I, Chapter 2, Section 31 - Definitions (6). {https://www.law.cornell.edu/uscode/text/18/31}
Μηχανοκίνητο όχημα. Ως "μηχανοκίνητο όχημα" ή "αυτοκίνητο επί πληρωμή" νοείται μηχανοκίνητο όχημα, εκτός από αυτοκινητάμαξα, που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προσώπων για την οποία λαμβάνεται αμοιβή. International Motor Transit Company κατά Seattle, 251 P. 120.
Μητρώο, vb.1. Καταχωρώ σε δημόσιο μητρώο (καταχωρώ ένα καινούργιο αυτοκίνητο). Black's Law Dictionary, 8η έκδοση, 2004.
Εγγραφή. Η καταγραφή ή η ακριβής καταχώριση σε καθορισμένο μέρος ορισμένων πληροφοριών στα δημόσια αρχεία, όπως ορίζει ο νόμος. Ένα βιβλίο δημόσιων αρχείων. Ένα μητρώο περιέχει διάφορους τύπους πληροφοριών που είναι διαθέσιμες στο κοινό, όπως γεννήσεις, ημερομηνίες και γάμους. Ο όρος μητρώο χρησιμοποιείται επίσης ως προσδιορισμός για τον δημόσιο υπάλληλο που είναι επιφορτισμένος με το καθήκον της τήρησης τέτοιων αρχείων. West's Encyclopedia of American Law, 2η έκδοση (2008).
Εγγραφή. Καταγραφή- εισαγωγή σε επίσημο μητρώο- η πράξη της κατάρτισης καταλόγου, καταλόγου, πίνακα ή μητρώου, ιδίως επίσημου χαρακτήρα, ή της πραγματοποίησης εγγραφών σε αυτό. In re Supervisors of Election (C. C.) 1 Fed. 1. Black's Law Dictionary, 2η έκδοση.
Κυκλοφορία_Traffic. Εμπόριο- πώληση ή ανταλλαγή εμπορευμάτων, συναλλαγματικών, χρημάτων και τα παρόμοια. Η μεταβίβαση αγαθών ή εμπορευμάτων από ένα πρόσωπο σε ένα άλλο έναντι ισοδύναμου τιμήματος σε αγαθά ή χρήματα. Τα αντικείμενα της μεταφοράς σε μια διαδρομή, όπως πρόσωπα ή εμπορεύματα- το πηγαινέλα προσώπων, ζώων, οχημάτων ή πλοίων, κατά μήκος μιας διαδρομής μεταφοράς, όπως κατά μήκος ενός δρόμου, μιας λεωφόρου κ.λπ. Black's Law Dictionary, 5η έκδοση (1979), σ. 1340.
Κυκλοφορία. Εμπόριο, εμπόριο, πώληση ή ανταλλαγή εμπορευμάτων, συναλλαγματικών, χρημάτων ή παρόμοιων. Η μεταβίβαση αγαθών και εμπορευμάτων από το ένα πρόσωπο στο άλλο με αντάλλαγμα αγαθά ή χρήματα. Bouvier's Law Dictionary, έκδοση 1914, σ. 3307.
Σημειώστε ότι η "κυκλοφορία" ορίζεται νομικά ως "εμπόριο", επομένως μια "κλήση κυκλοφορίας" είναι "εμπορική".
Μεταφορά. Η μετακίνηση αγαθών ή προσώπων από ένα μέρος σε ένα άλλο, με μεταφορέα. Black's Law Dictionary, 3η έκδοση.
Μεταφορά. Ο όρος "μεταφορά" περιλαμβάνει το σύνολο των υπηρεσιών που παρέχονται από μεταφορέα σε σχέση με την παραλαβή, το χειρισμό και την παράδοση των μεταφερόμενων αγαθών και περιλαμβάνει την παροχή αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τον νόμο περί διακρατικού εμπορίου, (49 USCA sec. 1 et seq.).
Ταξιδιώτης. Εκείνος που μεταβαίνει από τόπο σε τόπο, είτε για αναψυχή, είτε για διδασκαλία, είτε για δουλειά, είτε για υγεία. Locket vs. State, 47 Ala. 45. Bouvier's Law Dictionary, έκδοση 1914, σ. 3309.
Ταξίδι. Να ταξιδεύετε ή να περνάτε μέσα ή πάνω από μια επαρχία, ένα δρόμο κ.λπ. Πηγαίνω από ένα μέρος σε ένα άλλο, είτε με τα πόδια, είτε με άλογο, είτε με οποιοδήποτε μεταφορικό μέσο, όπως τρένο, αυτοκίνητο, άμαξα, πλοίο ή αεροσκάφος- κάνω ένα ταξίδι. Century Dictionary, σ. 2034.
Ταξίδι, ταξιδιώτης. Οι όροι "ταξίδι" και "ταξιδιώτης" ερμηνεύονται συνήθως με την ευρεία και γενική τους έννοια όταν χρησιμοποιούνται σε αυτή τη σχέση, παρά με στενή και περιορισμένη, και το καθήκον και η συνακόλουθη ευθύνη επεκτείνεται ώστε να περιλαμβάνει όλους εκείνους που χρησιμοποιούν νόμιμα τους αυτοκινητόδρομους βιωματικά και που έχουν την ευκαιρία να τους διασχίσουν για επαγγελματικούς σκοπούς, για λόγους ευκολίας ή αναψυχής. Van Cleef v. Chicago, 240 Ill 318, 88 NE 815, 23 LRA(NS) 636, 130 Am St Rep 275.
Σημειώστε ότι ένας "ταξιδιώτης" μπορεί να οριστεί νομικά ως "οδηγός" όταν χρησιμοποιεί τη δημόσια οδό "για επαγγελματικούς σκοπούς", εάν η επιχείρηση εξομοιώνεται με το εμπόριο. Ο σκοπός τους καθορίζει τον νομικό ορισμό.
Η διάκριση πρέπει να γίνεται μεταξύ:
1. Ταξιδεύοντας και μετακινώντας την ιδιωτική του περιουσία στους δημόσιους δρόμους, που αποτελεί "δικαίωμα" του Κοινού Δικαίου.
2. Χρήση των δημόσιων δρόμων ως τόπου εμπορίου με την ιδιότητα του μισθωτή, η οποία αποτελεί νομικά παραχωρημένο "προνόμιο".
Η "μετακίνηση" είναι ένα δικαίωμα του Κοινού Δικαίου που ασκείται από έναν ιδιώτη που ορίζεται ως "ταξιδιώτης", με μη εμπορική ιδιότητα, κατά τη συνήθη πορεία της ζωής του.
Η "οδήγηση" είναι ένα νομικά παραχωρημένο προνόμιο που ασκείται σε ένα εγγεγραμμένο μηχανοκίνητο όχημα από έναν αδειούχο "οδηγό", με την ιδιότητα του μισθωτή, με σκοπό το εμπορικό κέρδος.
Ο σκοπός χρήσης του αυτοκινητοδρόμου καθορίζει τη δικαιοδοσία του καθενός.
Νομοθεσία μεταφορών που διέπει την ταξινόμηση οχημάτων και την αδειοδότηση οδηγών μετατρέπει το "νόμιμο δικαίωμα μετακίνησης" σε "νόμιμο προνόμιο οδήγησης".
Ο τερματισμός μιας σύμβασης ταξινόμησης οχήματος ή άδειας οδήγησης με ακύρωση ή μη ανανέωση είναι δύσκολος, διότι ο κλάδος των μεταφορών παρέχει στις ενσωματωμένες κυβερνήσεις πολυάριθμες πηγές εσόδων στο πλαίσιο ενός αποτελεσματικού δικτύου κοινωνικού ελέγχου. Όταν ένας ιδιώτης άνδρας ή γυναίκα τερματίζει μια σύμβαση μεταφοράς, το "τεχνητό του πρόσωπο" λαμβάνει συνήθως μια σειρά από προσφορές ανανέωσης της σύμβασης που δημιουργούνται από υπολογιστή και τελικά νομικές απειλές.
Εάν ένας ιδιώτης είναι αποφασισμένος να ασκήσει το "δικαίωμά του να ταξιδεύει", μπορεί τελικά να σταματηθεί στην εθνική οδό και να υποστεί παρενόχληση, εξαναγκασμό ή βία. Ως "ταξιδιώτης", αποδέχεται επίσης την ευθύνη του Κοινού Δικαίου να μην προκαλέσει βλάβη στην εθνική οδό, και για το λόγο αυτό το ιδιωτικό του αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι μηχανικά κατάλληλο για το δρόμο, και να τεκμηριώνεται ως τέτοιο με έλεγχο ασφαλείας ισοδύναμο με αυτόν ενός "μηχανοκίνητου οχήματος". Ομοίως, έχουν την ευθύνη να ελέγχουν το ιδιωτικό τους αυτοκίνητο με ασφαλή τρόπο που να συνάδει με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας που τηρούν οι "οδηγοί". Από πολλές απόψεις, ένας "ταξιδιώτης" πρέπει να είναι ο ασφαλέστερος χρήστης της δημόσιας οδού.
Ένας "ταξιδιώτης" με μη εμπορική ιδιότητα, εάν σταματήσει στον αυτοκινητόδρομο, δεν υποχρεούται να προσκομίσει κυβερνητική άδεια οδήγησης ή άλλα τέτοια έγγραφα. Μπορεί όντως να διαθέτει τέτοια έγγραφα, αλλά αν τα προσκομίσει εθελοντικά στον αυτοκινητόδρομο χωρίς καμία διάψευση, ενεργοποιεί τις εμπορικές συμβάσεις που αποδεικνύονται με αυτόν τον τρόπο, υπαγόμενος στους κώδικες, τους κανόνες και τους κανονισμούς (και τις κυρώσεις) της εμπορικής κυκλοφορίας.
Οι έμπειροι "ταξιδιώτες" έχουν πάντα μαζί τους τα δικαιολογητικά έγγραφα και ένα βιντεογραφικό μηχάνημα.
Βλέπε στις ετικέτες : Ανατροπή του τεκμηρίου. Το τεκμήριο της "προσχώρησης" στο "τεχνητό πρόσωπο" ΟΝΟΜΑ STRAWMAN κάνει τους ζωντανούς άνδρες και γυναίκες να γίνονται άθελά τους "εγγυητές" για το εταιρικό χρέος του ΕΤΑΙΡΙΚΟΥ ΣΑΣ ΚΡΑΤΟΥΣ (Α.Ε.) σε ένα παγκόσμιο σύστημα δουλείας χρέους-χρήματος. Βλ. : Oι Αξιωματούχοι της Ειρήνης
